Карбюратор ДААЗ-4178 – установка и основные причины неисправностей

Димитровградский автоагрегатный завод выпускает карбюраторы ДААЗ-4178 на УАЗ, которые могут быть применены взамен штатного К-151В. Производитель гарантирует повышение динамики и снижение нормы топливных расходов до уровня 11 л на 100 км в смешанном режиме, что сравнимо с расходом топлива на ГАЗ 31105.

Конструкция двухкамерного карбюратора априори обеспечивает качественную подготовку топливной смеси на любых режимах работы двигателя. Но не только от этого зависят сбалансированные показатели экономичности и динамичности. Качественное перемешивание компонентов смеси реализовано благодаря отчетливо проработанному диффузорному каналу с завихрителями. Поплавковая камера благоприятствует стабильной подаче топлива через жиклеры не зависимо от движения или положения автомобиля. Новая конструкция насоса-ускорителя и ЭПХХ способствуют адекватной реакции на резкие открытия дроссельных заслонок.

Установка агрегата не требует сложных переделок и доступна практически любому опытному автолюбителю. Для монтажа понадобятся минимальный набор инструмента и прокладка от карбюратора К-126Г. В процессе электрическая схема подключения будет незначительно изменена.

Замена узлов проходит в таком порядке:

1. Демонтаж воздушного фильтра.
2. Демонтаж штатного карбюратора К-151В.
3. Замена монтажных шпилек карбюратора на более короткие.
4. Демонтаж клапана ЭПХХ.
5. Установка дополнительного реле включения.
6. Установка прокладок и карбюратора ДААЗ-4178.
7. Соединение штуцеров распределителя зажигания и ДААЗ-4178 посредством шланга.
8. Проверка монтажа.

Карбюратор ДААЗ-4178 на УАЗ требует использования дополнительного реле включения, в котором задействованы нормально замкнутые контакты. Для упрощения схемы на клапан ЭПХХ возможна подача напряжения +12 В непосредственно с замка зажигания.

Монтаж электрической части включает:

1. Отсоединение разъема от микровыключателя ЭПХХ штатного карбюратора.
2. Добавление третьего провода к разъему.
3. Подключение разъема к клемме "86" дополнительного реле.
4. Подключение свободного разъема третьего провода к контакту 30 на реле.
5. Монтаж провода от выключателя ЭПХХ к клемме "87" реле.
6. Подключение двухпроводного контакта к клапану карбюратора ДААЗ-4178.
7. Соединение контакта "85" реле с выключателем ДААЗ-4178 проводом необходимой длины.
8. Запуск и прогрев двигателя.
9. Регулировка количества и качества смеси до получения стабильной работы мотора.

Грамотная установка и регулировка карбюратора – это экономичность, оптимальный режим работы двигателя и экологичность выхлопа. В случае появления неполадок, на начальном этапе необходимо протестировать работоспособность системы, предшествующей карбюратору ДААЗ-4178 на УАЗ-4718.

При условии исправной работы всех систем, на неустойчивых оборотах холостого хода стоит осмотреть соответствующие жиклеры, электромагнитный клапан, уплотнительные кольца винтов, которые регулируют качество и количество смеси.