Устройство, обслуживание и неисправности компрессора системы кондиционирования транспортного средства

Устройство нагнетателяСейчас уже редко встретишь машину, у которой открыты окна – все привыкли к комфортной прохладе климатизаторов. Все доводы об увеличении расхода топлива несравнимы с удовольствием поездки в салоне, где свежо и уютно. К тому же, если ехать с открытыми окнами, то вряд ли экономия будет ощутима.

Чтобы продлить срок службы системы климат-контроля, нужно хотя бы в общих чертах знать принцип ее работы, основные узлы и правила технического обслуживания. Далее речь пойдет об основном элементе этой схемы - компрессоре автомобильного кондиционера.

.

Роль нагнетателя и его разновидности

Суть работы агрегата состоит в сжатии хладагента низкого давления и обеспечении его дальнейшего продвижения по магистралям системы. Производится около 40 его конструкционных видов, но наиболее популярны:

1. Роторно-лопастные.
2. Поршневые.

Роторно-лопастные нагнетатели включают ротор с лопастями и корпус прецизионной формы. Вращаясь, лопасти создают полости с различным объемом, где фреон ступенчато достигает наименьшего размера и, соответственно, наибольшего давления на выходе.

Поршневая конструкция может иметь один или более цилиндров, составленных в различных вариациях. В нынешнее время популярна схема «качающей шайбы», закрепленной на валу. Она перемещает поршни в осевом направлении, которые, в свою очередь, сжимают хладагент.

Привод механизма осуществляется ремнем от шкива коленвала через электромагнитную муфту, управляющую включением нагнетателя в необходимых режимах. Для сбора информации установлены датчики давления и температуры, данные которых, позволяют оградить узлы от аварийных ситуаций.

Диагностика и заправка

Диагностика и заправкаНеобходимое обслуживание компрессора автомобильного кондиционера и причины его поломок

Даже краткий обзор устройства нагнетателя позволяет определить его слабые места. Основную часть конструкции составляют вращающиеся и трущиеся детали, отсюда вывод: непременным условием их качественного функционирования является хорошая смазка. Использовать желательно только материал, рекомендованный производителем. Положительно зарекомендовало себя полиалкиленгликолевое масло (PAG), требуемое количество которого указывается в инструкции устройства. Там же можно узнать о сроках проведения ТО.

Применение смазок на основе сложноэфирных составляющих недопустимо, по причине их термической неустойчивости.

Условно причины поломок нагнетательного узла можно разделить на три группы:

1. Технологические: брак при сборке, некачественные компоненты, недочеты конструкции.
2. Эксплуатационные: естественный износ, нарушение правил эксплуатации.
3. Наружные: воздействие агрессивной среды, механические повреждения.

С первым пунктом все понятно – автовладелец не в состоянии повлиять на заводские факторы, да и «навеки» делать уже не модно. Но вот насчет двух других опций, здесь можно смело спросить с водителя.

Типичные причины выхода из строя компрессора и других узлов автомобильного кондиционера:

• нарушение герметичности;
• загрязнение;
• столкновения;
• превышение нормального давления;
• непроходимость магистралей;
• неполадки электроснабжения;
• неисправность муфты;
• использование некачественных масел.

Неисправности нагнетателя климатизационной системы транспортного средства

Совокупность приведенных выше факторов в большинстве случаев приводит к поломке узлов агрегата. Внешне ее можно определить по следующим признакам:

• монотонный шум при включенном климат-контроле и заведенном моторе;
• муфта привода не включается;
• нарушение герметичности соединений.

Последствия данных обстоятельств скорее всего свидетельствуют о:

• неисправности клапанной группы;
• износе привода нагнетателя;
• выходе из строя подшипника шкива;
• появлении микротрещин в торцевом уплотнении.

В таких случаях чаще всего не обойтись без помощи мастера, так как в первую очередь нужно провести диагностику со снятием узла, что не всегда выполнимо в домашних условиях. Операция требует наличия специального оборудования и необходимых комплектующих с последующей заправкой хладагентом.