Обновленная версия Фольксваген Пассат переходит в класс люкс

Четырехдверный купе первого поколения от Volkswagen назывался Volkswagen Passat . Увидевший свет в 2008 году, он отличился динамичностью и стильностью. Во втором поколении обтекаемая версия автомобиля приобрела и черты солидности. Но теперь автомобили CC и Passat по отдельности борются за место под солнцем, так как производители в новом поколении убрали приставку «Passat» назвав его просто Volkswagen CC.

Обновленная версия Фольксваген СС

Спортивная, но роскошная машина пришлась по вкусу потребителям. Уникальный стиль и богатое оснащение сыграли свою роль. Даже в сером потоке машин утонченные линии и лаконичный дизайн притягивают взгляды. Несомненно, главный конек Фольксваген СС 2013 года – внешний вид!

Существенной модернизации экстерьера авто нового поколения не произошло. Впрочем, новинка стала чуточку длиннее. Сама скульптура кузова осталась прежней. Тот же короткой хвост багажника и те же сильно заваленные нижние стойки, те же инженерные линии, но с некоторыми обновленными деталями. Несмотря на всеобщую схожесть с Фольксваген Пассат автомобиль Фольксваген СС несколько отличается от всеобщей линейки Фольксваген. Пассат был красавцем, а теперь он стал еще гламурней!

Авто обзавелось:

адаптивной биксеноновой оптикой;

новым бампером с хромированной окантовкой противотуманных фар;

измененной радиаторной решеткой с третьей горизонтальной хромированной полоской;

литыми дисками, подчеркивающими стремительную динамику авто.

Почти никаких изменений и в интерьере салона, дизайн которого завоевал много престижных премий. Очевидно, немцы решили не усовершенствовать то, что и так хорошо.

Технические характеристики обновленной версии кардинально не изменились. Как и прежде, доступны бензиновые четырехцилиндровые двигатели в 1,8 и 2,0 литра, мощностью в 160 и 210 лошадок соответственно, и 3,6 литровый мотор мощностью в 300 лошадок. А также турбодизельные четырехцилиндровые двигатели в 140 и 170 лошадей. Коробка передач - шестиступенчатая ручная, либо семидиапазонная автоматическая с передним или полным приводом.

Электронные помощники Фольксваген СС версии 2013 года

Модель 2013 года базируется на агрегатах Пассата обыкновенного выпущенного более года назад. Для автомобилей предлагаются почти одинаковые списки оборудования. Но для Фольксваген СС выпуска 2013 года количество опций и технологий расширено. К тому же производитель предлагает немалое количество дополнительных списков оборудования, которое можно установить дополнительно к базовым.

Открыть багажник теперь можно тремя способами:

провести ногой;

тронуть за эмблему;

с помощью брелка.

Среди нововведений – мониторинг слепых зон, система усталости водителя, а также улучшенная шумоизоляция для бензинового мотора.

Список базовых комплектаций огромен:

климат-контроль двухзонный;

фирменная аудиосистема;

полный электропакет;

биксеноновые фары;

датчик дождя, света;

контроль полосы движения;

экстренное торможение;

обогрев лобового стекла;

система считывания дорожных знаков;

автоматическое управление ближним и дальним светом;

система самостоятельной парковки.

Дополнительно можно установить:

подогрев задних сидений;

массаж на водительском месте;

мониторинг мертвых зон;

систему распознавания усталости водителя.

За дополнительную оплату также можно установить задний парктонник и панорамное остекленение крыши.

Частой причиной плохого изображения камеры заднего вида является грязь. Как правило, достаточно проехать 50-60 км как она становится грязной. Но предусмотрительные немцы предлагают установить скрытую камеру. Ее не видно сзади, но стоит включить заднюю передачу, как из-за эмблемы появляется камера.

Отдельно хочется рассказать про систему сканирования полос движения, которая отслеживает ситуацию на дороге и в случае, если водитель ушел с полосы движения, предупреждает о том, что водитель создает аварийную ситуацию.

Купе с четырьмя дверями Фольксваген СС - стильная и интересная машина, несмотря на обилие современных вспомогательных систем. Впрочем, сами немцы напоминают, что электронные помощники – не панацея от всех бед. Ситуацию на дороге всегда лучше контролировать самостоятельно.