Порядок действий при замене рулевого механизма на Lada 2110
Установленный на «десятке» рулевой механизм преобразует вращательное движение «баранки» в поступательное перемещение рейки и связанных с ней тяг, поворачивающих колеса. Для более рационального трансформирования энергии также были разработаны модели агрегатов с гидроусилителями (ГУР).
Постановка диагноза
Квалифицированная замена рулевой рейки на ВАЗ 2110 возможна только после проведения диагностических мероприятий. Частично укажут на наличие дефекта симптомы такого характера:
- туго вращающееся рулевое колесо;
- стук, отчетливо отдающий в руль;
- стук при повороте «баранки»;
- гул при работе ГУР;
- потеки масла со стороны агрегата (касается моделей с ГУР).
Окончательно вынести вердикт о необходимости монтажа нового агрегата поможет целенаправленная диагностика:
- взяться за стык рулевых рычагов и приложить усилие попеременно вверх-вниз: наличие большого люфта свидетельствует о критическом зазоре в передаче рейка-шестерня и вероятном ее износе;
- подвигать рулевой вал вверх-вниз: наличие зазора указывает на износ опор качения в корпусе механизма управления.
На начальных этапах эксплуатации стуки в рейке устраняются подтягиванием соответствующей упорной гайки. Однако после 200 тыс. км. (при бережной эксплуатации) устранить люфт таким образом не получится – потребуется плановая смена агрегата.
Порядок замены стандартной рулевой рейки на ВАЗ 2110 без усилителя
Механизм управления связан разъемными болтовыми соединениями с тягами. Демонтаж агрегата возможен как в сборе с рычагами (наконечники предварительно отсоединяются от стоек), так и отдельно (отворачиваются два болта «на 22» и внутренние концы тяг отсоединяются от рейки).
Предпочтительный вариант снятия/установки механизма – в сборе. Только в этом случае можно гарантированно обеспечить плотность посадки пыльников на тяги.
Перед снятием рулевой рейки ВАЗ 2110 и ее последующей заменой необходимо отсоединить приводной вал от агрегата. Для этого в непосредственной близости от моторной перегородки со стороны салона ключом «на 13» следует открутить болт фланца эластичной муфты. Далее процедура осуществляется под капотом:
- отвернуть гайки крепления двух скоб, фиксирующих механизм относительно кузова;
- сдвинуть конструкцию вперед, извлекая шлицевой конец шестерни из щитка передка;
- вынуть агрегат из моторного отсека через отверстие брызговика в колесной нише;
- установить новую сборочную единицу;
- провести подготовительные процедуры в обратной последовательности.
После сборки рулевого механизма необходимо произвести регулировку углов установки колес.
Работа с модернизированным механизмом: замена рулевой рейки с ГУР
Демонтаж механизма управления на «десятках» с гидроусилителем можно осуществлять только лишь после слива жидкости из магистрали. Для организации свободного доступа к бачку ГУР рекомендуется снять адсорбер:
- отключить электрическую колодку;
- снять шланг подачи паров бензина к дроссельному узлу;
- убрать клапан продувки;
- отсоединить магистраль забора паров бензина (нижний шланг);
- ослабить радиальное крепление;
- снять установку, улавливающую пары бензина.
Слить гидравлическую жидкость из системы можно так:
- изъять из бачка максимальное количество жидкости с помощью шприца;
- отсоединить магистраль, идущую на насос, и немедленно закупорить отверстие в бачке;
- опустить шланг ниже уровня рейки в заранее подготовленную тару и, вращая руль, дождаться освобождения магистрали от жидкости;
- открутить патрубок обратной магистрали, быстро закрыв шланг заранее подготовленным болтом;
- отвернуть шланг магистрали высокого давления (соединитель лежит в районе КПП) и закупорить отверстие каким-либо предметом (болт, деревянная палочка…).
Технология замены рулевой рейки с ГУР на ВАЗ 2110 включает следующие переходы:
- открутить болт эластичной муфты со стороны салона (ключ «на 13»);
- поддомкратить передок автомобиля и установить фиксирующие устройства, предотвращающие авто от внезапного падения;
- отсоединить наконечники тяг;
- демонтировать защиту картера двигателя;
- снять теплоизоляционный экран, закрепленный тремя гайками «на 10» перед корпусом рулевого механизма;
- отвернуть 4 гайки крепления рейки к кузову;
- расположив отвертку между карданом и валом (со стороны салона), сдвинуть вал механизма и вывести его в подкапотное пространство.
Извлечь рейку из моторного отсека можно двумя способами:
- отвернуть патрубки магистралей подачи и слива, заткнуть отверстия подходящим предметом и вынуть механизм через левое крыло;
- отсоединить правый рулевой рычаг от рейки и демонтировать механизм через верх (предпочтителен в случае невозможности отсоединения питающих трубопроводов).
К сведению
Увеличить интервал между сменами рулевого механизма помогут следующие советы:
- избегать наездов на бордюр;
- не предпринимать резких движений педалью акселератора в крайних положениях рулевого колеса;
- снижать скорость при преодолении ям и трамвайных рельс;
- не предпринимать резких движений рулевым колесом;
- тщательно осматривать пыльники на предмет наличия потертостей и трещин (поврежденный пыльник ведет к интенсивному износу механизма);
- перед началом поездки в холодную пору года следует немного разогреть смазку в узле, слегка покачивая «баранкой» на месте.
Итого
Туго вращающийся руль и отчетливо передающиеся на «баранку» стуки – симптомы, указывающие на необходимость диагностики рулевой рейки на ВАЗ 2110 и ее дальнейшей замены новым агрегатом. Упрощенно процесс смены выглядит так:
- высвободить наконечники тяг или демонтировать рулевые рычаги (менее предпочтительно);
- выкрутить болт эластичной муфты (располагается на валу в районе педального узла);
- слить жидкость из магистрали и демонтировать коммуникации (касается моделей с ГУР);
- снять крепления рейки к кузову;
- изъять рейку из подкапотного пространства через левое крыло.
Комментарии0