Чего ждать от пятой генерации Opel Corsa: параметры и формы

новая корсаАвтомобилисты со стажем помнят появление в 1982 году немецкой новинки в классе супермини Opel Corsa, ставшей законодателем, еще только зарождающейся, моды на экономичность и компактность. С тех пор машина постоянно модернизировалась не только в плане дизайнерских наработок – узлы и комплектующие также совершенствовались, в общем, конструкторская мысль не стояла на месте.

Проверенные размеры и выразительный дизайн

Архитектурной базой для нового авто послужило шасси от предшествующей модели, что и определяило идентичность технических характеристик хэтчбека Опель Корса в модификациях D и E. Внешнее сходство, как отмечают эксперты, до такой степени очевидно, что даже мешает воспринимать последнюю разработку как новую модель. Производитель, как и прежде, предлагает трех- и пятидверные варианты оформления.

Несмотря на несколько измененную форму внешнего освещения, а также контуров остекления, в совокупности черт – вылитая Corsa четвертого поколения. Передняя часть кузова немного удлинилась, но базовые пропорции остались прежние (в скобках размеры для трехдверного кузова):

• длина – 4021 мм;
• ширина – 1746 (1736) мм;
• высота – 1481 (14790 мм;
• колесная база – 2510 мм;
• клиренс – 140 мм;
• масса полная – 1665 кг;
• объем багажного отделения – 285-1120 (280-1090) л.

Корса 5Заостренные фары не только подчеркивают угловатый профиль машины, но и имеют систему ближнего света, основанную на светодиодах. Какие бы там упреки ни доносились по поводу заимствований у Corsa D – бампер и дверь багажника абсолютно новые, а наружные панели несколько иной конструкции, поэтому новый хэтчбек стал длиннее на 22 мм и шире на 9 мм.

Несмотря на то что структурная часть кузова осталась без изменений, детали конструкции стали жестче и полностью соответствуют последним требованиям по пассивной безопасности Euro NCAP. В машине использовались новые компоненты подвески:

• передний подрамник;
• поворотные кулаки;
• рычаги;
• демпфирующие элементы;
• сайлент-блоки;
• задняя балка.

Коротко об интерьерных деталях

Потенциальные покупатели интересуются не только техническими характеристиками хэтчбека Опель Корса, но и внутренней обстановкой авто. Здесь можно отметить, что в меру лаконичный интерьер, хотя и собран из недорогих материалов, удобен и интересен в плане дизайна. Приборы на панели выглядят красочно, данные понятны, рулевое колесо не перегружено лишними кнопками. Блок управления однозонным климат-контролем функционально довольно удобен.

Список опций зависит от типа комплектации, которых представлено три:

• Selection;
• OPC Line;
• Innovation.

Уже стандартный набор Selection предоставляет все необходимое для комфортной и безопасной езды:

• обогрев передних кресел;
• фронтальные Airbag;
• центральный замок;
• кондиционер;
• дисплей;
• противоугонная сигнализация;
• мультимедийная система CD 30 MP3.

Дополнительно можно оборудовать машину аудиосистемой с сенсорным управлением по дисплею, на нем же удобно пользоваться дорожными картами в 2D и 3D. Комплектация OPC Line добавит к вышеперечисленному списку руль с обогревом и оформление его кожей, а также противотуманные фары.

Топовый пакет Innovation оснащается датчиками освещения и дождя, а также легкосплавными дисками. При желании сюда же можно приплюсовать круиз-контроль, парктроник и приборы, следящие за слепыми зонами и разметкой.

Линейка моторов Опель Корса и их реальные технические характеристики и возможности

Линейка силовых агрегатов значительно расширена, теперь все они соответствуют нормам Евро 6 и систему остановки мотора на стоянке:

• дизельный четырехцилиндровый турбированный 1,3 л – 95 л.с.;
• дизельный четырехцилиндровый турбированный 1,3 л – 75 л.с.;
• бензиновый четырехцилиндровый атмосферник 1,2 л – 70 л.с.;
• бензиновый четырехцилиндровый атмосферник 1,4 л – 90 л.с.;
• бензиновый трехцилиндровый турбированный 1,0 л – 90 л.с.;
• бензиновый трехцилиндровый турбированный 1,0 л – 115 л.с.;
• бензиновый четырехцилиндровый турбированный 1.4 л – 100 л.с.

Два мотора Опель Корса на тяжелом топливе техническими характеристиками практически не отличаются, разве что мощностью, которая зависит от электронного обеспечения. Особая гордость компании – это литровая «турботройка» SIDI Turbo, где использован ряд смелых инженерных решений:

• непосредственный впрыск;
• фазовращатели на распредвалах;
• балансирный вал;
• выпускной коллектор, отлитый заодно с ГБЦ;
• малошумный компрессор.

СерияБыла проделана серьезная работа по оптимизации шума и вибраций. Система впрыска акустически изолирована от деталей агрегата резиновыми изоляторами, а форсунки установлены на уплотнители из тефлона, заполненного углеродом. Ремень привода компрессора кондиционера, генератора и помпы комплектуется изолятором, предотвращающим передачу колебаний.

К сожалению, пока отечественным автолюбителям доступны модели с бензиновыми моторами 1 и 1,4 л, технические параметры которых выражены следующими цифрами (в скобках данные по турбированному агрегату 1,4 л):

• мощность – 115 (100) л.с.;
• крутящий момент – 170 (200) Нм;
• скорость максимальная – 195 (185) км/ч;
• средний расход горючего – 5.0 (5,2) л;
• топливо – АИ-95.

В качестве трансмиссии идут механические пятиступенчатые коробки F17 или шестидиапазонные АКПП из семейства 6Tхх . Особенно хорошие результаты в плане экономии горючего дают перечисленные трансмиссии с новаторскими моторами 1.3 CDTI - всего три литра на «сотню». Остается надеяться, что эти двигатели появятся и у нас.