Мерседес – марка немецких легковых автомобилей, дополненная лого AMG

Немецкие автомобили не нуждаются лишний раз в рекламе, но обсудить очередной шедевр, без сомнений, приятно всегда.

Впрочем, если рассуждать о машинах Mercedes 63 подразделения AMG, разговор может затянуться на неопределенное время.

Ведь в общей сложности придётся разобрать по косточкам, как минимум, восемнадцать конструкторских разработок, каждая из которых по-своему уникальна.

 

Немецкий Мерседес 63 AMG: эксклюзивная коллекция «Бундеспрома»

Шестьдесят три – это в общей сложности девять серийных выпусков, некоторые из которых включают в свой состав по четыре модификации транспортных средств. В частности, подразделение «Daimler AG» презентует следующие серии Mercedes: C, CL, CLS, E, G, GL, ML, S, SL. Разнообразие кузовного исполнения не имеет границ, с точки зрения современного потребительского спроса. Имеется практически всё из того, чем живёт сегодня автомобильный народ:

• СЕДАНЫ
• УНИВЕРСАЛЫ
• КУПЕ
• ВНЕДОРОЖНИКИ
• КОНЦЕПТ-КАРЫ

Немецкие седаны – скорость, ограниченная электроникой

Спортивный седан С 63 AMG немецкие производители называют не иначе, как атлетом, обладающим непревзойденными физическими данными. Что же, действительно, стоит лишь заглянуть под капот и увидеть солидный профиль господина Турбо V8, как все сомнения относительно атлетической силы отпадают тут же. Почти полтысячи лошадиных сил разгоняют машину до ста километров за каких-то четыре секунды. Жаль только скорость ограничивается электроникой после значения на спидометре - 250 км/час.

Универсальный и управляемый Mercedes – выбор из двух серий

Наверное, это что-то родное и близкое предыдущей серии. Во всяком случае, знакомый атмосферный движок V8 остался на месте, и ограничитель скорости напоминает о тех же 250-ти километрах в час. Однако вместе с этим, дополнительно радует спортивная подвеска. Немцы утверждают – универсалы серии «С» и «Е», а также универсал S-модели, обладают экстравагантной управляемостью. Эффект достигается за счёт жесткой настройки пружинных и амортизирующих элементов подвесок. Добавить сюда спортивную трансмиссию на семь ступеней типа SPEEDSHIFT MCT и остается только представлять динамику транспорта.

Немецкие купе – впечатления, выраженные яркой динамикой

Идеальное взаимодействие практически всех присутствующих в конструкции компонентов, явилось результатом получения динамического авто с выраженным спортивным характером. Сериями «С» и «CLS» представлены в данном случае разработки Мерседес 63 AMG, причём серия «CLS» - это купе S-модели. Комплектация отмечается опять же знакомым мотором класса V8, который благополучно работает совместно с трансмиссией спортивного типа SPEEDSHIFT MCT. Экономичный стиль вождения, либо сверхбыстрое переключение скорости – на выбор по желанию владельца.

Внедорожник из Германии – легенда под номером G 63

Неограниченная мощь, но при этом полностью управляемая немецкими технологиями – вот что такое Мерседес G 63 AMG. Двигатель на две турбины, имеющий объем 5,5 литра, способен выдать 550 лошадиных сил без лишних эмоций. Результат потрясающий – крутящий момент порядка 760 Нм, что полностью соответствует характеристикам мощного тягача. Спиральные пружины и амортизаторы специальной конструкции делают возможным легко трансформировать высокий уровень мощности в динамический порыв и легкую маневренность. Немецкие специалисты иногда сравнивают свой продукт с балериной, несмотря на достаточно крупный внешний вид. Особого внимания заслуживает тормозная система внедорожника, где используются перфорированные вентилируемые тормозные диски.

Концептуальный вариант немецкой техники

Так называемые Shooting Brake модели – концептуальные кары в исполнении конструкций CLS 63 AMG и CLS 63 AMG S-model, конструкторы Mercedes величают футуристическими произведениями искусства. Наверное, транспорт действительно можно считать именно таковым, если принять во внимание наличие непознанного ранее синтеза экономичности, практичности, а также наличие спортивного образа. Движок V8, выдающий более 500 л.с. мощности, оказывается способен работать в режиме супер экономичного расхода топлива. А всему виной новые технологии непосредственного впрыска топлива в камеру сгорания.