Мерседес 124: классика жанра
Мерседесы 124-й серии, стоявшие на конвейере с 1984-го по 1995-й годы, смело можно именовать классикой жанра. Также стоит заметить, что эта модель стояла у истоков автомобилей Е-класса концерна из Штутгарта. Берлинские таксисты даже устроили масштабную забастовку, когда стало известно о снятии с производства «сто двадцать четверок».
Благодаря этому удалось значительно снизить потребление топлива и уровень шумности от встречного воздуха. На лобовом стекле имелся один-единственный дворник, но спроектированный таким образом, что он имел максимально возможную площадь охвата стекла. В кузовной модификации универсал автомобили этого семейства поставлялись на рынок в пяти- и семиместных вариантах.
Из конструкционных особенностей последних можно выделить оригинальную схему складывания задних кресел, что не только увеличивало вместимость багажного отсека, но и придавало ему абсолютно ровную поверхность. За время производства автомобилей этого штутгартского семейства было выпущено множество разнообразных модификаций с самыми различными техническими характеристиками, кузовными исполнениями и ходовыми качествами.
По сути, «сто двадцать четверка» – это целый пласт истории мирового автомобилестроения. Она поистине достойна отдельного научно-технического исследования. Например, североамериканское исполнение даже внешне абсолютно не было похоже на модели для европейского рынка. Даже на фото Мерс 124 в североамериканской версии выглядит совершенно не похожим на своих европейских собратьев.
Североамериканское исполнение
На ту сторону Атлантики маломощные версии, которые активно продавались в Старом Свете, не поставлялись. Для Северной Америки все модели комплектовались исключительно АКПП. Из ярких визуальных отличий заокеанских модификаций можно выделить:
- Эффектную блестящую металлическую окантовку фар
- Передние поворотники, одновременно игравшие роль габаритных огней
- Бесцветный рассеиватель с оранжевыми боковыми частями
- Для Канады поставлялись версии с синхронизированным включением ближнего света и зажигания
- В переднем бампере отсутствовала ниша под номерной знак, в заднем же она была не прямоугольной, а квадратной формы.
В сентябре 1989-го состоялась самая масштабная модернизация данного автомобильного семейства. Все версии, кроме 4Matic, оснастили дополнительным пакетом Sportline, в который входило более жесткое сочетание амортизатора с пружиной и широкая резина низкого профиля на легкосплавных дисках R15. Также стала ниже посадка, рулевое колесо и рычаг КП получили более качественную кожаную отделку.
Кроме того, немцы представили новый трехлитровый двигатель бензинового типа мощностью 220 л.с., изначально предназначавшийся для заокеанских покупателей. Купе с такой силовой установкой получило гордый титул топ-модели и электрические стеклоподъемники в базовой комплектации. Кроме того, она отличалась улучшенной отделкой рулевого колеса и рычага КП, деревянными декоративными вставками из корня орехового дерева и подсветкой дверей при открывании.
Фото автомобиля Мерс 124 и особенности экстерьера
Автомобили этой серии в свое время обладали чрезвычайно эффектной внешностью. Их многочисленные фотографии бесконечно перепечатывались многими специализированными и не очень изданиями мира. Экстерьер всех представителей семейства разрабатывался и проектировался талантливым итальянским дизайнером Бруно Сакко.
Уже в те годы Штутгартские модели оснащались дверными ручками с удобным естественным хватом, которые распространились на модели других компаний гораздо позже. В определенном смысле «сто двадцать четверки» опережали свое время. Дизельные модификации можно визуально идентифицировать по прорези воздухозаборника на плоскости правого крыла.
Он хорошо виден на фото любого автомобиля Мерс 124, сделанном в профиль. Также модели последних лет выпуска узнаваемы по такому характерному признаку, как прозрачные, а не стандартно желтые сигналы поворотов. Клиновидный профиль, видимая стремительность очертаний, двери без привычного обрамления, расширенные колесные арки с восьмеркой отверстий сделали «сто двадцать четверку» один из самых эффектных и характерных автомобилей своего класса.
Последний рестайлинг серии датирован 1993-м годом. В ходе него радиаторную решетку глубже утопили в капот и слегка изменили конфигурацию фар. А с июня 1995-го «сто двадцать четверку» на конвейере заменил автомобиль с обозначением W210.
Комментарии0