+7 952 277 27 11 191036, Россия, г.Санкт-Петербург, Суворовский проспект, 2а

Ремонт и обслуживание / Запчасти и расходники

Отечественная классика - ВАЗ 2107i: краткий обзор электрического оборудования


Лучший образец отечественного автопромаЛучший образец отечественного автопромаИсточники энергообеспечения и потребители ВАЗ 2107i соединены по классической однопроводной схеме, где функцию отрицательной шины выполняет корпус машины. Коммутация главных цепей осуществляется посредством комбинированного выключателя зажигания, который состоит из контактной группы и замка с механическим противоугонным устройством.

Управление наружным освещением, обогревом заднего стекла и отопителем производится выключателями на приборной панели. Органы управления фарами, указателями поворотов, омывателем и очистителем стекла объединены в один подрулевой блок. Согласно схеме электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 с инжектором, мощные потребители включены в цепь через электромагнитные реле.

Особенности электрической схемы инжекторной «семерки»

Основное отличие «вазовской» модели с принудительным впрыском топлива от карбюраторной состоит в наличии дополнительной проводки для подключения форсунок, датчиков и контроллера управления. Все остальные агрегаты коммутируются по стандартной «семерочной» схеме. Оборудование ограждено от токов короткого замыкания плавкими предохранителями.

Электрооборудование автомобиля - это:

  • аккумуляторная батарея;
  • генератор;
  • стартер;
  • контроллер управления двигателем;
  • контрольно- измерительные приборы;
  • освещение и сигнализация;
  • регулятор напряжения;
  • свечи зажигания;
  • вспомогательные устройства.

Отечественная семеркаОтечественная семеркаПо назначению и типу работы оборудование делится на источники и потребители тока. К первой категории относятся АКБ и генератор переменного тока. С помощью батареи производится запуск двигателя и обеспечение питанием цепей на малых оборотах и выключенном моторе. Модернизированный генератор в паре с регулятором напряжения заряжает аккумулятор и выдает напряжение для работы приборов на повышенных оборотах.

Краткие рекомендации по обслуживанию

Для поддержания постоянной работоспособности АКБ необходим контроль уровня электролита, его плотности и степени зарядки. Выполнение этих несложных операций по силам даже начинающему автомобилисту. Для этого ему понадобятся:

  • ареометр;
  • вольтметр;
  • дистиллированная вода;
  • стеклянная трубка.

Сервис генератора на ТО включает:

  • очистку от грязи;
  • регулировку натяжения приводного ремня;
  • проверку щеток;
  • контроль крепления.

Некоторые неисправности узлов схемы электрооборудования ВАЗ 2107 инжектор и способы их определения

Для проверки параметров приборов понадобится следующее оборудование:

  • амперметр;
  • вольтметр;
  • омметр;
  • мегомметр;
  • контрольная лампа 220 и 12 В.

Довольно часто причиной отказа электрических агрегатов является выход из строя плавких предохранителей, расположенных в монтажном блоке моторного отсека. Номера, которые соответствуют определенным цепям, указаны на внутренней стороне крышки блока. Состояние предохранителей можно наблюдать через прозрачное окно в корпусе крышки.

Характерные поломки генератора:

  1. Межвитковое замыкание обмотки.
  2. КЗ или обрыв обмотки возбуждения.
  3. Отсутствие подачи напряжения от контакта «30» к штекеру «15».
  4. Выход из строя регулятора напряжения.
  5. Отсутствует цепь между контактами «В» и «Ш» РН.

Проверить регулятор напряжения в схеме электрооборудования ВАЗ 2107 инжектор можно вольтметром или контрольной лампой. Они подключаются к щеткам, на контакт «В» подается «+» от АКБ, а «-» на «массу». Если «контролька» не горит или нет показаний напряжения на приборе, то регулятор неисправен.

Обмотку возбуждения трехфазного генератора на предмет КЗ тестируют омметром, соединяя один контакт с крыльчаткой, а второй – с контактным кольцом. Обрыв проверяют тем же прибором.

Причиной плохой подзарядки может стать банальное проскальзывание ремня привода. Здесь понадобится всего лишь отрегулировать прогиб в пределах 12-15 мм при нажатии 10 кгс.

Конфигурация приборов автомобиля ВАЗ 2107 за годы производства претерпела множество модернизаций и его узлы служат довольно продолжительное время. Единственным условие их безаварийной работы является четкое соблюдение требований периодических осмотров.

admin от 31-10-2013, 19:18 6

Похожие публикации


Устройство и сервис двигателя Volkswagen Polo sedan
Читать далее...
Мерседесовская классика – мотор M102. Обслуживание и возможные неисправности
Читать далее...
Методика прошивки и откатки инжектора
Читать далее...
Правила подзарядки, эксплуатации и хранения аккумуляторной батареи
Читать далее...

Комментарии0

Комментариев к статье "Отечественная классика - ВАЗ 2107i: краткий обзор электрического оборудования" пока нет.

Добавить комментарий